Sloop en demontage auto’s

Nederland kent ±500 autodemontage bedrijven. Auto’s hebben niet het eeuwige leven. Sommige voertuigen worden geen oldtimer of klassieker maar worden op den duur gewoon gedemonteerd en gesloopt. Jaarlijks belanden in Nederland enkele leuke honderdduizenden voertuigen op de sloop. Dit zijn auto’s met tal van gebreken die aan het einde van het technische leven zijn gekomen of bij een verkeersongeval betrokken zijn geraakt en niet meer konden worden gerepareerd. Het autodemontage bedrijf is vandaag de dag een duurzaam onderneming. Waarbij vroeger de autosloperij een negatieve naam had omdat het vuil en vies was gaten te vandaag de dag heel anders aan toe.

Uw sloopauto kan namelijk bijna voor 100% worden hergebruikt. Het merendeel van de oude auto bestaat uit oud ijzer dan wel andere metaalsoorten. Oud ijzer is prima geschikt voor hergebruik, recycling. Naast dat er in uw sloopauto verschillende vetten en oliën zich bevinden elke ook kunnen worden hergebruikt zijn het gros van de materialen die oude auto’s zitten verwerkt hij bruikbaar. De sloperij zal bij binnenkomst van een sloopauto ervoor zorgen dat de milieuverontreinigende stoffen worden verwijderd. Dit noemt men het droogleg van het voertuig. Hiermee worden alle vloeistoffen uit het voertuig verwijderd zoals olie koelvloeistof maar ook remolie en wellicht gassen voor de airconditioning! Wanneer dit is gebeurd kan het voertuig geen schade meer toebrengen aan milieu. De autosloperij zal dan bekijken welke onderdelen aan de sloopauto nog kunnen worden verkocht als tweedehands auto-onderdeel. De nog goede auto-onderdelen ze eventueel worden gedemonteerd en doorverkocht.

Autodemontage 2.0

Vaak worden de sloopvoertuigen vandaag de dag eerst voorzien van één barcode. Met deze barcode kan het gehele demontage proces van het voertuig worden gevolgd. Het droogleggen van het voertuig, het demonteren van de onderdelen en als laatste stap complete vernietiging van de carrosserie. Omdat we in Nederland meer als 95% van een sloopauto kunnen hergebruik vindt de laatste demontage stapt niet op de autosloperij. De kaalgeplukt te carrosserie ofwel auto zonder motor en banden zal worden fijn geperste afgevoerd naar een shredderinstallatie. Deze schredder installatie zal de complete carrosserie fijn malen tot maalgoed wat voor 100% uit oud ijzer bestaat. De overgebleven vlak fracties bestaan voor een groot deel uit kunststof, glas maar ook aluminium en tal van andere component. Dit fijngemalen materiaal wordt ook wel scherper afval genoemd. Vandaag de dag kan dit shredderafval volledig worden gescheiden in de PSP-fabriek. Alle voertuigen die in Nederland worden gedemonteerd en worden afgevoerd naar een shredder daarvan zal ±10,15% van het shredderafval worden vervoerd naar deze PSP-fabriek. Hierin kunnen de laatste fracties volledig uit elkaar worden gehaald zodat ook kunststoffen, glas, zand en rubber volledig kunnen worden hergebruikt.

Bent u eigenaar van een oudere auto? Weet u niet zo goed wat u er mee aan moet? U kunt natuurlijk een advertentie plaatsen op Marktplaats wellicht dat er een student is die op zoek is naar goedkope auto. Maar vaak is dit voor een sloopauto niet meer haalbaar. De auto heeft dusdanig veel gebreken dat het verkrijgen van een apk-keuring meer kosten als de dagwaarde. U kunt er natuurlijk voor kiezen om uw sloopauto in te leveren bij de plaatselijke autosloperij. Vaak mag u dan de auto kosteloos bij dit bedrijf achter laten. Het is ook mogelijk om online uw sloopauto te laten taxeren. Op het internet zijn verschillende sloopauto inkoop website actief waar u kosteloos een taxatie kunnen krijgen op uw demontage-auto. Vaak krijgt u nog een leuke vergoeding voor de auto als u deze aan hen verkoopt. Veel bedrijven adverteren met een kosteloze ophaaldienst en een direct geldig vrijwaringsbewijs bij overdracht.

 

Een kenteken is meer dan alleen een plaat met een nummer

Gele, groen of witte platen, ze bevatten allemaal cruciale informatie over het voertuig waarop zij zich bevinden.  Beschouw het maar als een identiteitskaart die zichtbaar voor een ieder bevestigd moet zijn en het zefs in de avonduren verplicht met een verlichting zichtbaar gehouden moet worden gehouden. In het verkeer kan er in geval van onregelmatigheden dan ook alleen het nummer onthouden moeten worden omdat een beschrijvingvan het voertuig meestal niet veel hulp zal bieden.

Het onderscheidt gaat verder dan het nummer alleen

Er kan gerust gesteld worden dat geen een auto gelijk is aan een ander, ook niet als het gaat om dezelfde modellen met overeenkomstige technische specificaties. Elke auto gaat na de verkoop zo letterlijk zijn eigen weg op en zullen zaken als de km stand, maar ook de reparatiehistorie van elkaar verschillen. Dat gaat alles ook schuil achter al die kentekens en is de RDW belast met het verzamelen en beheren van de data. Informatie via het kenteken opzoeken dient dan ook uitsluitend via hun te gaan, maar wordt de toegang dan ook niemand geweigerd.

Een ieder kan de informatie opvragen

Het is niet alleen voor bedrijven mogelijk de informatie van de database te halen omdat ook elke burger daartoe in staat wordt gesteld. Het is de bedoeling van de RDW dat er zo de nodige transparantie ontstaat over de staat waarin een auto zich bevindt waardoor het voor fraudeurs wel lastig wordt gemaakt hun handelingen uit te kunnen voeren. Maar ook bij het verkopen van de auto is het handig een uitdraai van de informatie bij jou te hebben. Zo toon je op een objectieve manier aan in welke staat de auto zich verkeert en win je ook sneller het vertrouwen van een potentiele koper.

Wat zijn de voordelen van private lease?

Private lease betekent dat je voor een vast maandbedrag voor een bepaalde periode in een auto kunt rijden. Deze periode wordt afgesproken bij het afsluiten van de private lease deal. Hierbij zitten alle kosten meegenomen. Het leasen kan vergeleken worden met het huren van een auto. Op de website van www.hiltermannlease.nl/ kun je alles lezen over private lease. In dit artikel gaan we in op de voordelen van private lease.

Vast all-in bedrag

Wanneer er voor private lease wordt gekozen dan hoeft u alleen maar maandelijks een vast bedrag af te staan. Dat is ook de reden dat veel mensen het als een huur zien. Binnen dat all-in bedrag vallen alle bijbehorende kosten. Hieronder valt dus onder andere de afschrijving, verzekering en wegenbelasting. De enige extra kosten die er bij private lease bij komen is de brandstof.

Geen grote investering

Naast dat er maandelijk een vast all-in bedrag wordt betaald, is daarnaast een groot voordeel dat er niet geïnvesteerd hoeft te worden. Wanneer er een auto gekocht moet worden is dit opeens een behoorlijk grote investering. Door te kiezen voor private lease is dit niet langer meer zo. Dit is vooral een oplossing wanneer je geen grote hoeveelheid geld klaar hebt staan. Daarnaast rijd je met private lease ook nog eens in de nieuwste auto’s.

Leasen van een gebruikte auto

Bij private lease wordt er normaal gesproken vanuit gegaan dat er in een nieuwe auto gereden gaat worden. Wanneer men ervoor kiest om een private lease overeenkomst aan te gaan met een gebruikte auto, dan kan er nog goedkoper in de auto worden gereden. Dit kan een optie zijn wanneer u het leasen van een wat nieuwere auto aan de dure kant vind.

Demo private lease

Als laatste is het ook mogelijk om te kiezen voor de demo private lease. Dit zijn showroom modellen. Deze autos hebben wellicht ook al wat proefritkilometers op de teller staan. Over het algemeen worden deze auto’s dan ook tegen een leuke korting aangeboden.

Vakkundig Volkswagen onderhoud

Als klant wilt u uiteraard een auto die betrouwbaar en veilig is. Om dit te kunnen bewerkstelligen vraagt dit om regelmatig Volkswagen onderhoud. A-point biedt in meerdere vestigingen Volkswagen onderhoud. Hier wordt gewoon het originele fabrieksonderhoud uitgevoerd en daarnaast wordt tevens gewerkt met de originele onderdelen van Volkswagen.

Ervaring en expertise

Onderhoud is belangrijk onderdeel voor een auto. Het is tevens een vak apart en kan niet zomaar door iedereen worden uitgevoerd. Er wordt daarom in de autogarages gewerkt met ervaren monteurs die een expert zijn op het gebied van Volkswagens. Kortom A-point heeft alles is in huis om het onderhoud snel en professioneel te kunnen uitvoeren.

Persoonlijke service gecombineerd met kwaliteit

Kwaliteit is zeer belangrijk in het bieden van Volkswagen onderhoud en komt dus altijd op de eerste plaats. A-point weet namelijk precies wat er nodig is om de Volkswagen optimaal te laten werken. Hiervoor is een persoonlijke band met de klant zeer belangrijk, waar duidelijke afspraken worden gemaakt en duidelijk wordt gecommuniceerd naar de klant.

Wat kost onderhoud?

De kosten van het onderhoud zijn afhankelijk van wat er uiteraard onderhouden moet worden. Daarnaast is het natuurlijk ook nog mogelijk dat sommige reparaties binnen de garanties vallen waardoor er geen kosten aan verbonden zullen worden.

Indien mogelijk kan er tevens vervangend vervoer worden geregeld in de vorm van een huurauto wanneer het onderhoud voor lange termijn duurt.

Autoschade

Wanneer je te kampen hebt met autoschade is het belangrijk om het schadeformulier in te vullen. Dit moet direct gedaan worden na het ongeval. Tevens moet dit benoemd worden bij de verzekeraar. Vervolgens moet contact opgenomen worden met de A-point schadeservice van Volkswagen. De dealer helpt u gelijk verder met een aantal belangrijke zaken.

Mobiliteitsservice Europa

Heeft u een ongeluk gehad in Europa? Dan geldt in eerste instantie dezelfde procedure als in Nederland. Als allereerst moet namelijk het schadeformulier ingevuld worden en vervolgens kan er vervangend vervoer geregeld worden en wordt de auto naar het dichtstbijzijnde autobedrijf gebracht.

 

Wat is car tuning precies?

Liefhebbers van car tuning proberen het vermogen en de prestatie van hun auto te verbeteren door middel van aanpassingen aan de motor, cilinders, veren of bijvoorbeeld de spoilers. Het draait bij car tuning dus niet alleen om het uiterlijk van de auto maar om het totaalplaatje. Bij een auto die er sportief en uniek uitziet verwacht je natuurlijk ook een boven gemiddelde rijervaring.

Wat kun je allemaal laten tunen?

Sportieve auto’s zitten meestal veel lager bij de grond dan andere auto’s. Hier is een goede reden voor. Een auto die dichter bij de grond zit, helt minder over waardoor de bestuurder sneller bochten kan nemen. Om een auto te verlagen worden normaal gesproken de veren vervangen door speciale verlagingsveren en worden er ook speciale schokdempers gebruikt die nauwkeurig afgesteld kunnen worden. Er zijn veel verschillende soorten schokdempers op de markt voor verschillende types auto’s maar ook voor verschillende terreinen en rijomstandigheden. Een bekende producent van schokdempers is het Nederlandse bedrijf Koni.

Verlagingsveren

Verlagingsveren van Eibach zijn populair in de wereld van autoliefhebbers. Eibach veren kunnen het reactievermogen en de stabiliteit van de auto verbeteren en de kans op overhellen aanzienlijk verminderen. Hierdoor worden het rijcomfort, de wegligging en de veiligheid van de auto zo optimaal mogelijk.

Motortuning

Motortuning is ook een belangrijke vorm van auto tuning. Om het vermogen van de motor te vergroten kun je niet om motortuning heen. Hierbij heb je verschillende mogelijkheden, van het aanpassen van de cilinders tot het toevoegen van een turbo bijvoorbeeld.

Chiptuning

Wil je je auto sneller laten reageren op de druk die je uitoefent op het gaspedaal dan is chiptuning een goede optie. Chiptuning is alleen mogelijk voor auto’s met een elektronisch geregelde ontsteking en inspuiting. Door middel van aanpassingen aan de elektronische chip kun je niet alleen het vermogen van de auto opvoeren maar ook meer brandstof besparen.

Sportuitlaat

Met een sportuitlaat kun je de tegendruk van de uitlaat verminderen. Hierdoor verliest de auto minder pk’s en wordt er meer vermogen behouden. Een bijkomend voordeel is dat een sportuitlaat niet alleen voor een betere prestatie zorgt maar ook voor een mooier geluid en daarnaast staat een sportuitlaat ook veel beter onder een sportieve auto dan een standaard uitlaat.

Toffe uitlaten

Spoiler

Geen getunede auto is compleet zonder een spoiler. Een spoiler maakt het sportieve uiterlijk van je auto af en levert ook een belangrijke bijdrage aan de prestatieverbetering van je auto. Een spoiler vergroot de neerwaartse druk waardoor de auto lager bij de grond komt te liggen. Dit heeft hetzelfde effect als verlagingsveren; het geeft de auto meer grip, een betere wegligging en meer controle in de bochten.

Rijden op gas

Lijkt het je wat om je auto te tunen maar vraag je je af of het niet te veel gaat kosten? Dan is het misschien geen gek idee om te beginnen met het installeren van een lpg-tank. Een auto die rijdt op gas kan flink besparen op belasting en op brandstofkosten. Zo hou je meer geld over voor tuning en draag je ook nog eens bij aan een beter milieu.

KW Suspension aanpassen via je telefoon

KW Suspension, onderdeel van KW Automative GmbH, biedt al jarenlang intelligente ophangingsystemen aan die er voor zorgen dat jouw voertuig een goede grip op de weg heeft. Nu gaat het Duitse bedrijf echter een stap verder door hun schroefkits te koppelen aan applicaties die je via jou iPhone, iPad of iPod Touch kunt beheren. Er komt dus geen gereedschap meer aan te pas en je kunt vanachter het stuur de instellingen van je auto aanpassen.

De demping van jouw wagen automatisch verlagen en instellen via een app op jouw telefoon, dat kan alleen met de schroefkits van KW Suspension. Als onderdeel van het slimme ophangsysteem KW iSuspension, zijn de Dynamic Damping Controls (DCC) schroefsets nu verkrijgbaar met een Electronic Control Unit (ECU). Dat betekent dat je de KW schroefsets onder jouw auto kunt aanpassen wanneer je maar wilt dankzij een handige applicatie op jouw iPhone.

App voor iPhone, iPad of iPod Touch

Met de KW DCC app kun je, zonder dat er gereedschap aan te pas komt, jouw demperaansturing anders instellen en aanpassen aan jouw manier van rijden. Zo kun je snel kiezen tussen standaard configuraties als ‘comfort’, ‘sport’ en ‘sport +’ en zonder dat jij jouw wagen hoeft te verlaten, past de auto zich aan. Verder kun je ook tot 5 eigen, persoonlijke demperinstellingen opslaan of onafhankelijk de voor- en achterkant verstellen door percentages aan te passen. De applicatie is gratis te downloaden en op dit moment te verkrijgen voor tientallen voertuigen zonder fabrieksophangingsinstellingen.

DCC ECU variant

KW Suspension

Het Duitse bedrijf KW bestaat in 2015 al 20 jaar en blijft zijn technologieën verbeteren en zijn assortiment uitbreiden. KW heeft momenteel locaties in Duitsland, Zwitserland, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk en er werken wereldwijd zo’n 200 mensen voor het autobedrijf. De producten van KW worden al jarenlang gebruikt door verschillende raceteams over de hele wereld, maar wat het bedrijf zo interessant maakt is juist dat het voor nieuwkomers in de wereld van de car tuning toegankelijke onderdelen aanbiedt. Eigenaren van een BWM, Audi, Jaguar, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Honda en nog meer automerken kunnen onderdelen van KW onder hun wagen plaatsen.

 

Car Tuning Trends 2015

World Car Star China

Om te weten wat de nieuwste trends zijn in car tuning, moeten we naar China kijken. Het land is een overduidelijke voorloper op het pimpen van auto’s. Met de verkoop van 20 miljoen autovoertuigen afgelopen jaar heeft China de grootste markt voor auto’s ter wereld. Per jaar worden er 200 nieuwe modellen uitgegeven. Toch verzadigd dit de Chinese consument niet voldoende.

Tuner Tribe

Er heeft zich in het land een subcultuur ontwikkeld van consumenten die hun auto’s aanpassen om het nog unieker te maken en ermee buiten de massa uit te kunnen steken. Deze minderheid in China wordt de ‘Tuner Tribe’ genoemd en bestaat vooral uit jonge, welvarende autogebruikers die duizenden euro’s besteden aan het tunen van hun auto op de meest nieuwe manieren. Dit gaat vaak zo ver dat er in het eindresultaat niets meer te zien is van de auto waarmee het proces begon.

Ik ben mijn auto

De car tuning trends In China komen vanuit het idee van individuele identiteit. Het gaat om een ‘ik-cultuur’ waarbij het niet zozeer gaat om de auto aan te passen aan persoonlijke voorkeuren en wensen, maar meer om het uitdrukken van de ‘ik’. De auto dient op deze manier als het verlengstuk van de eigen persoon. Hoe extravaganter en unieker je auto ten opzichte van andere auto’s, des te extravaganter en unieker jij zelf bent ten opzichte van de mensen om je heen.

Car tuning trends in China

Gebaseerd op dit sociale proces zijn de volgende car styling trends dit jaar populair geworden in China:

  • Stickers. Nee, hier bedoel ik geen vinyl wrap mee waarmee de complete auto bedekt wordt, maar stickers zoals we die als kind gebruikten. Deze trend maakt duidelijk dat car tuning niet eens zozeer gaat om het verfraaien van de auto, maar vooral om het opvallen.

Een van de populaire opties: stickers

  • Glow-in-the-dark. Glow-in-the-dark strepen kunnen al aangebracht worden voor 700 euro. Koopje, althans voor de Tuner Tribe. De hele auto op te kunnen laten lichten kost wat meer. Gaaf, nietwaar?

Groene Glow in the dark styling

  • Verticale deuren. Op elk model auto worden verticale deuren aangebracht – van een Volkswagen tot een Maserati.

    Deuren aangepast

  • Een auto bezet met diamant. Daar mag je wel een goed beveiligde garage voor laten bouwen.

auto met diamanten aangebracht

K&N Performance Filters

Luchtfilters: katoen, schuim, of toch papier?

Luchtfilters zijn essentieel voor je auto. Zonder luchtfilter zou je auto in no time beschadigd worden door al het vuil dat meekomt met de lucht. Binnen de luchtfilter-industrie zijn drie typen filters te vinden: de papieren filter, de schuim filter, en de katoenen filter.

Papier

Papieren filters zijn gemaakt van samengeperste vezels. De lucht gaat door het filter door microscopische gaatjes tussen de vezels, terwijl vuil en stofdeeltjes worden tegengehouden. Deze gaatjes zijn zo klein gemaakt zodat het wel doorlaat wat gewenst is (lucht) maar niet wat ongewenst is (vuil). Het probleem is echter dat de gaatjes na verloop van tijd steeds meer verstopt raken door vuil. De filter laat hierdoor steeds meer lucht door, wat resulteert in verminderde paardenkracht en verhoogd brandstofverbruik. Het is niet mogelijk voor de producent om grotere gaatjes in het filter te maken, omdat er hierdoor meer vuil binnen zou worden gelaten en het filter daarmee niet aan de minimale filtratie standaarden zou voldoen. Met andere woorden, de papieren filter raakt onvermijdelijk verstopt. De gemiddelde levensduur van dit type filter is 16,000 kilometer.

Schuim

De geoliede schuimen filters zijn populair om hun goede luchtdoorstroom en de hoge capaciteit waarmee vuil tegen wordt gehouden. Toch werkt dit type net zoals de papieren filter met gaatjes waar het lucht doorheen gaat en die na verloop van tijd worden verstopt door vuil. Waar bij de papieren filter het vuil bovenop de filter blijft zitten, zorgt de hoge druk er bij schuimen filters voor dat het schuim vervormt en het vuil dieper in de filter wordt geduwd. Dit maakt het lastig om schoon te krijgen.

Katoen

K&N kwam met een derde mogelijkheid: katoen. De gekruiste katoenvezels stoppen vuildeeltjes, welke zich op hun beurt vastzetten aan de geoliede katoenen stof en deel worden van het filtermateriaal. Het grote voordeel hierbij is dat er geen kleine gaatjes zijn die verstopt kunnen raken en de luchtstroom kunnen belemmeren. Integendeel, de aangezette vuildeeltjes werken als extra filter waarlangs de lucht moet reizen. Daarbij, door de katoenen stof in te klemmen tussen geplooide aluminium schermen, plooit de stof zelf ook. De plooien verhogen de oppervlakte met vijf keer de oppervlakte die bij een schuimfilter wordt aangeboden, en bevordert daardoor de luchtstroom beter dan schuim.

Het is uitgewezen dat K&N filters nog met 60% van hun maximale doorstroomcapaciteit zal werken na 80,000 kilometer. En aangezien een nieuwe K&N filter anderhalf keer zoveel lucht doorlaat dan een auto nodig heeft, krijgt de motor nog genoeg lucht na 80,000 kilometer.

De weg naar het APEX logo

APEX Suspension systems zijn al jarenlang verkrijgbaar op de markt en erg populair onder een breed publiek: van racers tot de dagelijkste autogebruiker. De eenvoud waarmee de APEX veren te vinden zijn en in de auto te plaatsen zijn, laat ons dit product vaak voor lief nemen. Terwijl elk individuele veer een lange weg aflegt voordat jij het in je winkelmandje kan leggen.

  1. De APEX veer wordt koud gewikkeld met CrSi verenstaal.
  2. Met een Wafios Ful10 wikkelmachine wordt de veer met computergestuurde precisie gemaakt.
  3. Elke veer ondergaat een warmtebehandeling om de betrouwbaarheid te maximaliseren.
  4. Om de duurzaamheid van de veer te verhogen, wordt het gekogelstraald.
  5. Na deze processen worden de veeruiteinden indien nodig bijgeslepen.
  6. Door de veer te ‘blokken’ wordt inzakken voorkomen.
  7. De volgende stap is het fosfateren en epoxeren van de veer om corrosie tegen te gaan.
  8. De veer wordt getest door zowel ervaren vakmensen als de duurproefmachine.

Pas na dit hele proces krijgt de veer een APEX logo en nummer. De precisie en zorg waarmee de APEX veren worden gemaakt is niet verbazingwekkend aangezien het toch een belangrijk onderdeel van de auto is. Toch staan we hier nooit bij stil. Bij deze.

Apex Springs in actie!

Waarom ik mijn roadtrip toevertrouw aan KONI

Over zeven maanden ga ik een roadtrip maken door Canada en de Verenigde Staten. Deze zal duren van augustus tot december. Noord-Amerika staat bekend om zijn diverse klimaat: denk aan de Rocky Mountains, de Great Plains en de Mojavewoestijn in Californië. Om hier vier maanden doorheen te trekken is het meer noodzaak dan keuze om een goede auto te hebben die wel tegen een stootje kan. Vooral de schokdemper zal essentieel blijken in een gebied met een dergelijke variatie aan terreinen.

Mijn reisgenoot en ik hebben gekozen voor een KONI schokdemper. KONI staat bekend om sterk te zijn in het terugkaatsen van schokken en zacht in het samendrukken van de veer. Met andere woorden, schokken worden erg goed geabsorbeerd, wat het rijden aangenamer maakt. Ook is deze schokdemper handmatig te verstellen zodat je zelf kan bepalen waar je de demper zet om het te optimaliseren voor de grootte en gewicht van jouw voertuig.

Om meer specifiek te zijn gaat het om de nieuwe Frequency Selective Damper, of FSD. Deze is geschikt voor de grotere campers. Het is belangrijk om een schokdemper te nemen die speciaal voor grotere voertuigen is gemaakt zodat je er zeker van bent dat het de grootte en het gewicht van de auto aankan zonder het rijden te bemoeilijken. Wanneer je een schokdemper voor een klein voertuig gebruikt, dan is het lastiger om de controle over de bewegingen te behouden, wat gevaarlijk kan zijn. De nieuwe FSD lijn van KONI RV schokdempers heeft een speciale klep in de zuiger om vibraties uit te filteren voordat het de bestuurder bereikt.

Schokdempers

Met andere woorden, door KONI te kiezen, kiezen we voor een betrouwbare producent waarbij we vrijwel zeker zijn van een comfortabele reis met een schokdemper die hoogstwaarschijnlijk meegaat tot het einde van de rit. Toch wel zo fijn.